KRZYSZTOF TURZAŃSKI
SŁAWA UMIŃSKA-KAJDAN

Krzysztof Turzański Sława Umińska-Duraj

2017-09-20

Województwo i Metropolia

Pierwsze wspólne posiedzenie zarządu Województwa Śląskiego oraz Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii odbyło się wczoraj. Konieczne było wyznaczenie obszarów współpracy. Kluczem do sukcesu ma być… współpraca.

Zdaniem przewodniczącego Zarządu Metropolii Kazimierza Karolczaka pilnym zadaniem powinna być integracja komunikacji pasażerskiej. Wspólna taryfa, współpraca z Kolejami Śląskimi, kolej metropolitalna oraz bezpośrednie połączenie kolejowe Dąbrowa Górnicza – Gliwice – Pyskowice to najważniejsze jego zdaniem cele do osiągnięcia w ciągu najbliższych 2-3 lat.

Pola współpracy to również kultura, służba zdrowia, Park Śląski, Stadion Śląski i… Górnośląskie Przedsiębiorstwo Wodociągów. GPW – największy dostawca wody w województwie powinien tworzyć system współpracy z miejskimi zakładami gospodarki wodnej, a efektem może być obniżenie cen wody.

To oczywiście wszystko wstępne rozmowy – kluczowa będzie ich realizacja w praktyce. Niezwykle ważne będzie także ułożenie współpracy z Wojewodą Śląskim Jarosławem Wieczorkiem i stroną rządową. To spotkanie zostało zaplanowane na jutro i na pewno w mediach pojawią informacje. Jedno jest pewne – jeśli projekt metropolia ma się udać – to musi się to wszystko stać ponad podziałami politycznymi. Mam nadzieję, że to jest możliwe.

 

← Powrót

Komentarze



Uwaga! Dyskusja jest moderowana raz dziennie (zwykle rano) - komentarze nie pojawiają się od razu w momencie publikacji. Komentarze nie związane z tematem posta, obraźliwe, wulgarne nie są publikowane. Jeśli nie widzisz swojego komentarza sprawdź MOJE ZASADY i REGULAMIN

0 0 votes
Article Rating
Subscribe
Powiadom o
guest
1 Komentarz
Newest
Oldest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
P Śl
P Śl
8 lat temu

Pierwszym, podstawowym zadaniem w Metropolii, do wykonania na pniu, powinna być linia autobusowa, względnie ekspresowa Katowice – Pyrzowice. Przynajmniej co 60 minut na dobry początek.
Warszawa ma na Okęcie – w dzień 3 pociągi co 30-60 minut, 4 autobusy co 10-30 minut, w nocy autobus co 30 minut.
Kraków ma do Balic – w dzień pociąg co godzinę, 2 autobusy co 30-60 minut, w nocy autobus co 60 minut.
Wrocław ma do Strachowic – w dzień 1 autobus co 15-20 minut, w nocy co 60 minut.
Poznań ma na Ławicę – w dzień 2 autobusy co 15-30 minut, w nocy co 60 minut.
A Katowice ? Jakieś kombinacje alpejskie w robocze 860+85 / 5 + 738, w wolne 5+17. W nocy nic. Jakieś marne komercyjne za jedyne 20-30 zł. To jest komunikacja w metropolii ? Utrzymanie tego to pewnie gdzieś 1-2 mln rocznie, ale nie wyobrażam sobie, żeby takowej linii nie było. Szczególnie, że od lat mówi się o kolei do Pyrzowic, gdzie koszt utrzymania jest pewnie znacznie wyższy.