Krzysztof Turzański - Sława Umińska-Kajdan

2023-08-21

Jak to się robi w Piekarach czyli o ścieżkach rowerowych słów kilka

Ścieżki rowerowe w naszym mieście powstawały w bólach. Zmiany projektantów, przedłużane w nieskończoność projektowania i znacznie opóźniona realizacja. Jednak… ostatecznie liczy się efekt. Ten jest naprawdę niezły, chociaż projektowanie i realizacja ścieżek w mieście nie jest jeszcze zakończona. I ze względu na istniejący układ dróg i zabudowy – nigdy nie będzie idealna. 

Największym problemem podczas budowy ścieżek rowerowych w centrum miasta jest istniejąca zabudowa. Są miejsca po prostu zbyt wąskie, żeby zmieścić dodatkową drogę. Domy stojące tuż przy drodze, kolizje z sieciami różnego rodzaju. To istne manewrowanie między przeszkodami. Dlatego to tak długo trwa i niestety, nie zawsze są idealne rozwiązania.

Temat wywołała tekst, który spowodował uśmiech na naszych twarzach. Kiedy czytam o ścieżkach rowerowych w naszym mieście tekst, który ma tytuł “Piekary Śląskie – szczęka opada!” trudno nie poczuć satysfakcji. Dziękuję zespołowi, który pracował i nadal pracuje nad tworzeniem ścieżek rowerowych w naszym mieście.

Co było dla nas ważne? Jeżdżąc po ścieżkach rowerowych w różnych miejscach (także w Piekarach) zwróciłem uwagę na kilka problemów.

– Pierwszy to oczywiście nawierzchnia: kostka to jednak nie jest to samo co asfalt. Przyjęliśmy założenie, że to musi być jednak asfalt.

– Drugi to zafalowanie związane z wjazdami na posesje, przez co ścieżki często przypominają jazdę po torze przeszkód – zdecydowaliśmy, że nie będziemy w ten sposób obniżać ścieżki.

– Trzeci: krawężniki przy przejazdach przez drogę – nawet te najazdowe nie są przyjemne i bezkolizyjne. Wybraliśmy wariant bezpośredniego połączenia asfaltowego

– Połączone ścieżki z chodnikiem to mniej komfortowe rozwiązanie dlatego staraliśmy się stosować takie ciągi jedynie w ostateczności. Podobnie jak jazdę w ruchu ogólnym.

Czy wszystko się udało? Oczywiście, że nie.  Z różnych powodów nasze ścieżki mają słabe punkty – np. przejazd przez mostek na drodze do Parku w Kamieniu. W przyszłości uda się to miejsce jednak poprawić – wymaga to “jedynie” wybudowania nowego mostu w uzgodnieniu z Wodami Polskimi.

W tej chwili pracujemy nad kilkoma rozwiązaniami.

– Chcemy połączyć ścieżkę na Jana Pawła II z jej drugą częścią, czyli przejść przez skrzyżowanie JPII z ul. Bytomską, co wymaga przebudowy skrzyżowania.

– Kolejny etap to przebudowa i wydłużenie ścieżki od JPII aż do połączenia z Brynicką i dalej aż do granic Świerklańca

– Budowa centrum przesiadkowego przy BP

– Połączenie Brzozowic-Kamienia ścieżką rowerową aż do Brzezin Śląskich i Dąbrówki

– W przyszłości wykonanie alternatywnej ścieżki wzdłuż ul. Oświęcimskiej (od ronda do parku w Kamieniu)

– Chcielibyśmy wydłużyć ścieżkę rowerową przy ul. Darwina (trwa budowa) aż do Parku Międzyosiedlowego

– Połączenie ścieżki rowerowej przecinającej ul. Popiełuszki, wzdłuż drogi, obok nowego Domu Pielgrzyma aż do ulicy Bytomskiej, wraz z dopuszczeniem ruchu rowerowego (ciąg pieszo-rowerowy) od Popiełuszki aż do Wyszyńskiego i Miarki

– Trwa budowa połączenia pomiędzy Miarki a ulicą Podmiejską aż do wybudowanego wcześniej łącznika Podmiejskiej/Pod Lipami.

– Trwa budowa ścieżki rowerowej wzdłuż ulicy Radzionkowskiej.

Kiedy powstawały poszczególne odcinki – wiele osób nie rozumiało po co takie “bezsensowne”, krótkie i prowadzące donikąd drogi rowerowe. Z czasem połączyły się jednak w dość rozbudowaną sieć połączeń, pozwalając na komfortowe i bezpieczne poruszanie się po drogach.

Jeśli jeszcze nie mieliście okazji tego przetestować – zachęcam.