Krzysztof Turzański - Sława Umińska-Kajdan

Panie Turzański, czy będzie zadbana strefa techniczna, mianowicie chodzi o transmisję na żywo i późniejsze możliwość oglądania debaty? Zarówno Metropolia, Dziennik Zachodzi i Miasto Piekary mają kanały w serwisie YouTube, więc może warto o to zadbać? Co Pan o tym sądzi? Wiem, że to nie od Pana zależy, ale myślę, że mógłby Pan jakoś o to zadbać 😉

A na koniec pozwolę sobie zacytować Tomasza Toszę, niezwykle trafnego komentatora życia Metropolii 🙂
“Rok temu siedząc sobie w marcowym słoneczku na tarasie hotelu w południowym Maroku popełniłem felieton o tym dlaczego nie uda się Metropolia. Potem z mojego fejsbuka przedrukowała go na papierze Wyborcza. Straszne oburzenie było, że napisałem o tym, że w tej całej Metropolii chodzi o gabinety, sekretarki i limuzyny dla polityków.

Nawet miałem przez moment obawy, że przestrzeliłem. I nie miałem racji. Minął rok i okazało się, że nie miałem. Jest jeszcze gorzej niż myślałem. Ale starczy tych żartów.

Szefem Zarządu Transportu Metropolitalnego został Marek Kopel, niedoszły przewodniczący Metropolii i były wiceprezes KZK GOP. Dał on kilka dni temu wywiad w radiu Piekary. Słuchałem z niedowierzaniem. Narastającym.

Wszak komunikacja publiczna w Metropolii to pasmo nieustających sukcesów, o które przez 20 lat zadbali wszyscy prezydenci, może z wyjątkiem jednego, ale on to taki żartowniś jest.

Przecież przez ostatnie dziesięć lat liczba pasażerów komunikacji publicznej w Metropolii wzrosła z miliona dwustu do siedmiuset tysięcy dziennie.

A jak wzrósł poziom zadowolenia… Mało która korporacja może pochwalić się takimi wysokimi ocenami. Mogą sobie tylko pomarzyć. ŚKUP działa znakomicie. Niezadowolonych jest garstka. Pyskata i głośna, ale garstka.

Kolej metropolitalna? Nie ma takiego mądrego, który powie kiedy to powstanie. To są lata, to są lata. Ale będziemy działać jak najmądrzej.

I tak sobie spijali rozmawiający miodek z dzióbków. Właściwie to wszystkie cele Metropolii udało się osiągnąć – wspólny bilet jest, dzieci jeżdżą za darmo, a od lipca na lotnisko będą kursować regularnie autobusy i wozić zachodnich turystów. Zaraz pasmo sukcesów pozwoli osiągnąć w tym tempie fenomenalne pół miliona pasażerów dziennie w całej Metropolii już za dwa lata. Góra trzy.

W Gliwicach ogłaszają ile pieniędzy udało się oszczędzić na zlikwidowaniu linii tramwajowej. Miliony. Miliony. A Tramwaje Śląskie kupują nówki solówki – to takie tramwaje mniejsze od autobusów, bo przecież to jest zakup perspektywiczny – na 35 lat do przodu. A kto za tyle lat będzie się tramwajem woził? Pan, pani?

Metropolia zapewni wam luksusy przesiadania i kolejne znakomite wyniki ekonomiczne. Leśny tramwaj z południa Katowic da fenomenalne przesiadki w Brynowie. Serce rośnie.

Po rozwiązaniu problemów z komunikacją publiczną – patrz wspólny bilet, autobus na lotnisko i darmocha dla dzieci – Metropolia może się dziś skoncentrować na najważniejszych swoich problemach egzystencjalnych – na nazwie i siedzibie. Limuzyny już są w lizingu. Sekretarki przyjęte.

A sukces goni sukces. Wręcz same się pchają te sukcesy. Jeden tak wielki, że nawet chcą Metropolii DAĆ. Powtórzę potrzykroć – dać, dać, dać. Chcą dać trzysta elektrycznych autobusów dzięki którym Metropolia stanie się galaktycznym liderem elektromobilności. Za pięć lat.

Więc jeśli ktoś miał nadzieję, że w Metropolii będzie lepiej, to jego oczekiwania zostały spełnione – jest lepiej. I lepiej się już nie da.

A kto nie wierzy, niech przepisze sto razy: jest super, jest super, więc o co ci chodzi…”

A komentarz poczyniony m.in. w odniesieniu do wywiadu w Radiu Piekary
https://www.youtube.com/watch?v=LmDN4VieF28
https://www.youtube.com/watch?v=nZB3zNuiMDc

Ja mam nadzieję, że zadacie na tej debacie pytanie kiedy zostanie przywrócona kolej na trasie Bytom-Zabrze-Gliwice ? Mówi się o kolei metropolitalnej. Katowice-Gliwice-Dąbrowa podobno jest tak zapchana, że ciężko tam coś wetknąć. Trasa TG-Katowice wiedzie w dużej części po zupełnie innych terenach niż 820 i w podobnym czasie, więc może być raczej uzupełnieniem oferty niż zagrozić tej linii. Natomiast na trasie do Gliwic 10 lat temu jeździł taki pociąg, ale rzadko i za dodatkowe pieniądze, więc długo nie przetrwał. Tutaj tory są wolne i jest to realna alternatywa dla autobusu jeżdżącego do Gliwic co 45 minut w czasie 45 minut. Pociąg 10 lat temu jeździł w ciągu 22 minut, ale choćby pokonywał tę trasę w 25-30 minut nawet przy takcie 20/30 minut to jest to realna zachęta do przesiadki na komunikację, bo póki co dużo się mówi, a nic się nie robi. Na trasie pociągu podobno istnieje także w jakimś stopniu stacja Zabrze Północ. W jej okolicach istnieją przystanki autobusowe i tramwajowe gdzie wykonywanych jest 225 kursów w każdym kierunku, a odległość od ścisłego centrum Zabrza to 2-3 kilometry. Na dzień dzisiejszy połączenie Piekar i Bytomia wygląda w miarę dobrze, głównie za sprawą 114 co 15/20 minut, ale od centrum Bytomia jest jeden dramat, w szczególności na trasie do Zabrza i Gliwic. Mam nadzieję, że ten temat zostanie poruszony i będziecie lobbować w tym kierunku z racji, że macie swojego przedstawiciela w zarządzie jak i jesteście w bliskich relacjach z samym przewodniczącym
Warto też poruszyć temat likwidacji od kwietnia biletów na 48h. 5 dni i 14 dni. Najpierw zlikwidowano bilet 24h w formie papierowej utrudniając życie turystom, a teraz to.

Czemu służą te debaty ? Raczej niczemu. Odsłuchałem ostatnią z Bytomia. Były czułości, pobożne życzenia, pogadali sobie i rozeszli się do domu. Zwykłe stwarzanie pozorów, że “dzieje się”. Nie ma sukcesów to tworzy się jakąś otoczkę jak to jest wspaniale. Metropolia dostanie 300 autobusów, wspaniale, tylko czy do tego czasu będą miały jeszcze kogo wozić i będzie miał je kto prowadzić ? Tego rządzący nie widzą albo udają, że nie widzą.

Świętna wiadomość 😀

A Pan będzie obecny na debacie?
Poseł Jerzy Polaczek również został zaproszony?