2019-01-03
Ruszyły prace nad S11
Pierwsze spotkanie z projektantami już za nami. To wstępne rozpoznanie terenu. Już wiadomo, że na piekarskim odcinku będzie ciasno, a do przebudowy będzie wszystko – z całym węzłem autostrady włącznie.
Na początek ciekawostka – trafiło na tych samych projektantów, którzy odpowiadają za stan dzisiejszy (to znaczy przed zakończoną właśnie przebudową) skrzyżowanie DW911 z Miarki i Podmiejską. Jak powiedzieli, to urocze zobaczyć wszystkie problemy, które przewidzieli i zasygnalizowali na etapie projektowania się spełniły. Dlaczego więc nie powstał szerszy most? Na takie rozwiązanie nie zgodziła się GDDKiA. Z powodu oszczędności, które dziś przynoszą koszty i problemy.
W przyszłości cały ten węzeł musi zostać przeprojektowany – włącznie z węzłem autostrady, który nie jest przystosowany do włączenia do drogi ekspresowej. Wszystkie rozwiązania muszą być bezkolizyjne.
Prawdopodobnie będzie to dość skomplikowany układ i to podwójny – w rejonie dzisiejszego skrzyżowania DW911 z Miarki i Podmiejską, a następnie w rejonie skrzyżowania z Pod Lipami. S11 pobiegnie śladem dzisiejszej DW911, a następnie w rejonie Kopca będzie odbijać w lewo.
Trwa etap zbierania informacji w terenie, planów, oczekiwań i konsultacji. Przygotowywane są rozwiązania wariantowe, z których następnie będzie wybrana ostateczna koncepcja. Oby nie najtańsza…
Kiedy w praktyce można się spodziewać realizacji tej drogi? Na to pytanie trudno odpowiedzieć. Gdybym miał szacować strzelałbym między 7, a 12 lat… oczywiście zakładając, że temat nie zostanie znów zamrożony, bo przecież o S11 mówi się od lat…
Projektanci poprosili o przygotowanie szeregu informacji, a następnie szykuje się kolejne – już bardziej konkretne spotkanie w sprawie piekarskiego odcinka S11.
Poprosiliśmy o jedno – stały kontakt i konsultowanie pomysłów, bo to może pomóc uniknąć wielu problemów. Jednak trzeba pamiętać, że ostateczna decyzja nie będzie należała ani do nas, ani do projektantów.
Kategorie
- - 13(nie)straszna - (8)
- - Pytania i odpowiedzi (1)
- - REGULAMIN - (2)
- Audiobook (2)
- Bez kategorii (2614)
- Biznes (72)
- Dyktator 7 wysp (107)
- Dyktator w waszej wersji (5)
- DYSKUSJA (8)
- Dzieciaki z DPS (5)
- Edukacja (153)
- Historia (93)
- Inwestycje (747)
- KORONAWIRUS (40)
- Kronika policyjna (211)
- Książki... które czytam (151)
- Kultura (899)
- Listy (65)
- Odpady (89)
- Off-topic (1)
- Piekarskie legendy (10)
- Piekary Śląskie (5468)
- Polityka (1544)
- Popeye (9)
- Poseł Ściebiorowski (25)
- Przetargi (45)
- Sport (800)
- SUBIEKTYWNIE (101)
- UMWETU (219)
- vlog (3)
- Wybory samorządowe (240)
- WYPRAWY (1)
- Zdrowie (246)
Komentarze
Uwaga! Dyskusja jest moderowana raz dziennie (zwykle rano) - komentarze nie pojawiają się od razu w momencie publikacji. Komentarze nie związane z tematem posta, obraźliwe, wulgarne nie są publikowane. Jeśli nie widzisz swojego komentarza sprawdź MOJE ZASADY i REGULAMIN
W sprawie budowy S11 z początkiem w Piekarach Śląskich trzeba złożyć zawiadomienie do prokuratury o możliwości popełnienia przestępstwa i wstrzymanie inwestycji. S11 miała pierwotnie zaczynać się na węźle w Pyrzowicach. Nawet została ona wyprowadzona poprzez przygotowanie nasypu co kosztowało kilka dodatkowych mln zł. Teraz gdy S11 ma się zaczynać w Piekarach to te pieniądze zostały wyrzucone w błoto bo nasyp stoi odłogiem, dodatkowo GDDKiA wyrzuci dodatkowe pieniądze na przebudowę węzła w Piekarach.
Proponuję z tym tematem do posła Polaczka. To specjalista od transportu. Z zawiadomieniem też sobie poradzi.
Właśnie takich w Polsce mamy specjalistów i potem ten kraj wygląda jak wygląda. A Polaczka to my znamy z wałka pt “węzeł Piekary”. Jedyne miejsce w Polsce czy nawet w Europie żeby w odległości 1 km na autostradzie były dwa węzły.
Nie zapomnij o tom, że dzięki temu mamy zjazd z autostrady w Piekarach. Dla Piekarzan to dobra rzeczCQNek
Skąd te wieści, że miała iść do Pyrzowic ? Czytałem już trochę wpisów na temat tej drogi i nigdy nie spotkałem się z tym jakoby miała lecieć do Pyrzowic. Wkońcu ślad DK11 nie prowadzi do Pyrzowic tylko do Bytomia. Acz faktycznie wylot S1 pod Pyrzowicami na openstreetmap jest oznaczony jako S11.
S11 własnie tam miała się zaczynać, lecieć wzdłuż DK 78 i potem dalej jako północna obwodnica TG i potem już wiadomo. No ale teraz będą rozkopywać nowy węzeł Piekary za który kilka lat temu Budimex wziął grube miliony zł.
Doprawy urocze!
Jak to są Ci sami co projektowali organizacje ruchu na rondzie Bytomska – DW911 to niech się bardziej wysilą bo to co odwalili to porażka. Jak można było pominąć ruch lokalny Piekary – Bytom, zwlaszcza przy tak dużym natężeniu komunikacji miejskiej.
Tyle sie mówi i uczy kierowców o dobrych praktykach na drodze a oni jeb – zwykle, dwu pasowe rondo zamiast turbinowego. Debilizm.
Tam juz dochodzi do takich patologii ze specjalnie ludzie doprowadzaja do kolizji by se blotnik czy zderzak naprawić.
To rondo z założenia miało być turbinowe i częściowo w sumie jest, ale zachód projektant spieprzył koncertowo, a co gorsza większość osób myśli, że po takim jedzie 🙂
Prosze Cię – gdzie ono jest częściowo turbinowe? Obojętnie gdzie byś nie zjeżdzał z niego masz możliwość kolizji. Najpierw zmieniasz pas a pozniej zjeżdżasz z ronda. Więc turbinowe nie jest. Zobacz jak rozwiązał to Chorzów w rejonie Auchana i DTŚki.
No z tego co ja zaobserwowałem to na wlotach jest opisane raczej poprawnie, bo z tych znaków wynika, że z zewnętrznych pasów nie można skręcać w lewo, więc we wschodniej części raczej problemu nie ma. Problemy widzę po zachodniej stronie. Od dawna twierdzę, że to rondo powinno być wewnętrznie oznakowane, byłoby mniej problemów.
Moim zdaniem nie jest bo projektanci nie uwzględnili sporego ruchu Piekary – Bytom, w tym komunikacji miejskiej. Problemem jest jazda na kierunku Piekary (Bytomska) -> A1 / Bytom. Jadąc od ronda przy Kauflandzie powinno być tak, że prawy pas służyłby do skrętu w prawo jak również do jazdy na wprost czyli wjazdu na autostradę A1. A lewy (oznaczony jako lewoskręt) do jazdy na DW911 w stronę Bytomia. Na wysokości wlotu na autostradę powinna być linia ciągła tak aby jazda pasem zewnętrznym na rondzie była tylko możliwa jako prawoskręt (na A1) a pas wewnętrzny ronda powinien przechodzić w zewnętrzny.
A ideałem byłoby jakby zjazd z ronda na DW911 w stronę Bytomia odbywał się dwoma pasami właśnie z racji sporego ruchu lokalnego na kierunku Piekary – Bytom.
Ale to są kwestie organizacyjne na tym rondzie, a ten wylot to jest zasadniczy błąd konstrukcyjny. Pierwsze można łatwo zmienić, drugie znacznie trudniej.
Urzędnicy zrekompensowali to bezsensownym lewoskrętem w Miarki, więc bilans wyszedł na zero 🙂
Czy tam początkowo nie było rondo turbinowe? Tylko zostało przemalowane na standardowe dwu pasowe bo ludzie mieli z nim problem?
Na węźle autostradowym to w pierwszej kolejności muszą poprawić zachodnią część tego ronda, bo projektant zmaścił koncertowo wylot na Bytom.
Panie Krzysztofie, ustawienie świateł na skrzyżowaniu DW911 z Miarki jest niedopuszczalne. Skrecając w lewo z Podmiejskiej, na zielonym świetle przejadą 2 lub 3 auta. Korek jest większy, niż przed modernizacją.
W sieci piszą też tak “Piekary Śląskie – od Kopca do Podmiejskiej co najmniej 12 minut (żadnego wypadku, droga piękna-czarna) – wspaniałe światła i dodatkowy pas, który miał poprawić sytuację – grrrr
EDIT: 15 min stania – nowe światła przepuszczają max. 5 samochodów!” Także nic się nie martwcie, wkońcu Krzychu powiedział “Spokojnie, jeszcze kwestia regulacja świateł na skrzyżowaniu.” 😀 MSPANC… Czekaj, czekaj, czy ja mam deja vu, czy przy skrzyżowaniu z Wyszyńskiego też tak mówił ? 😀
Dla mnie to jest szokujące, że minęło kilka tygodni, a nikt tego nie zauważył/naprawił. Jechałem tamtędy kilka razy, bo z racji tej sytuacji staram się unikać tej drogi, ale to rzuca się w oczy. Wcześniej w lewo potrafiło skręcić nie wiem 10-15 samochodów na jednym zielonym świetle nawet przy ruchu z przeciwka, a teraz 3-4 to jest maks.
Jako, że często przemieszczam się pomiędzy Radzionkowem i Piekarami, to pozwolę sobie wtrącić słowo, dotyczące rozwiązań projektowych przyszłej S11 . Skupię się na odcinku pomiędzy ul. Św. Wojciecha w Radzionkowie, a ul. Pod Lipami w Piekarach.
Zacznę jednak od tego, że nie mam wątpliwości, iż władzą Tarnowskich Gór, będzie zależeć na realizacji S11 w wariancie czerwonym, na odcinku TG-Radzionków, gdyż od dobrych paru lat, ten pomysł już forsują.(trasa niebieska wiedzie przez Orzech)
Miastu Radzionków zależało, aby węzeł “Radzionków”,był w rejonie stacji paliw Lotos, ale jak widać, projektanci widzą ten węzeł bardziej na południe.
Uważam, że rozwiązaniem jest umiejscowienie tego węzła, na wysokości ul. Anieli Krzywoń, tak, jak jest to pokazane w wariancie niebieskim, gdyż będzie wtedy możliwość przejazdu z ul. A. Krzywoń, w stronę Kozłowej Góry/Lipka, dzięki temu też, za pieniądze GDDKiA zostanie wybudowane przedłużenie ul. Anieli Krzywoń, wraz z budową wiaduktu w kierunku Kozłowej Góry, co jest niezwykle cennym, przyszłościowym rozwiązaniem komunikacyjnym. Będzie można dalej tamtędy jeździć rowerem , a w jakiejś dalszej perspektywie, również może samochodem.
Drugi punkt, To dzisiejsze skrzyżowanie ul. Jana Pawła z DW 911, tutaj ważnym jest, aby była możliwość przejazdu przez S11 w kierunku Księżej Góry, rowerem , ale także i samochodem.
Musi powstać wiadukt, aby w przyszłości było możliwe połączenie, nowym łącznikiem, ulicy Nieznanego Żołnierza w Radzionkowie z ulicą Jana Pawła W Piekarach Śląskich.
Myślę, że lokalnym decydentom, szczególnie z Radzionkowa, powinna ta sprawa na sercu leżeć, i nawet, jeśli przez najbliższe 20-30 lat, ten łącznik nie powstanie, to należy sobie taki wariant połączenia obu miast, zabezpieczyć.
Na zdjęciach przedstawionych na blogu, widać zresztą, że projektant przewidział przejazd pod S11, z ul. Jana Pawła, w obecną DW 911,która w tym miejscu biegnie już po stronie Radzionkowa, ale mimo, że jest naniesiony ślad nowej drogi, to nie widzę zaprojektowanego wiaduktu, w tym miejscu.
Przypomnę, że tamtędy będzie niedługo biegła asfaltowa droga rowerowa.
Ja mam pytanie do Pana, dlaczego skrzyzowanie podmiejska i 911 i miarki nie zostalo przebudowane tez od strony chorzowa jak sie jedzie? Ja jezdze codziennie ok godziny 17 ta droga i juz od hotelu Rezydencji stoje w korku (w kierunku swierklanca), i tak jak bylo przed przebudowa skrzyzowania tak jest i teraz, z tej strony nic sie nie zmienilo… wszystko sie korkuje a cwaniaki zjezdzaja przed mostem na dol na duze rondo i wciskaja sie z przodu przed KFC… Jest poprostu MASAKRA co tam sie dzieje…. Z kazdej strony skrzyzowanie zostalo fajnie przevudowane i ruch sie rozladowal ale najwieksze korki wlasnie byly od strony Rezydencji i tam dalej korki zostaly… Tak nie powinno byc, niech Pan cos z tym zrobi…
Niech Pan zrobi zeby swiatlo zielone od strony Rezydencji swiecilo sie duzo dluzej do skretu w lewo i na prosto zeby to wszystko sie rozladowalo a z pozostalyh drog niech sie krocej swieci zielone swiatlo bo jak jest wiecej pasow tam to nie musi sie tak dlugo zielone swiecic…
Niech Pan cos z tym zrobi
Od strony Bytomia trzeba by most wybudować, całkowicie poza zasięgiem naszych możliwości. Musimy czekać na przebudowę związana z s11
Na tą chwilę przy takiej przepustowości jaka jest między Bytomiem a Piekarami mamy zadławienie. Gdy dojdzie do przebudowy dk911 to będzie paraliż.
Piekary raptem posiadają 4 drogi wylotowe z miasta To mniej więcej tyle co w najmniejszej wsi posiadającej chociaż 1 skrzyżowanie. Planowanie przestrzenne jest porażające. Żeby w 20 minut nie można było wydostać się ze strefy ekonomicznej. Normalnie w 20 min robi się 30 km a w piekarskiej strefie 500 m.
Rondo pod estakadą przy węźle autostradowym jest masakrycznie źle rozrysowane. Powinno być turbinowe. Dlaczego stara droga do bytomia nie została wykorzystana jako prawozjazd z kierunku Bytom na Piekary z pominięciem ronda.
Niestety z własnego doświadczenia wiem że mieszkańcy czy Bytomia czy Piekar nie potrafią się poruszać po tam zaprojektowanych drogach. Sam w rodzinie nie umiem przetłumaczyć starszym kierowcą że przepisy się trochę pozmieniały i nie zawsze oni mają rację, przez co stwarzają zagrożenie.