2021-01-29
Linie metropolitalne
Każdego dnia na ulice Metropolii zamieszkiwanej przez 2,3 mln mieszkańców wyjeżdża ponad 1500 pojazdów komunikacji miejskiej, które obsługują około 6,7 tys. przystanków. Rocznie pokonują ponad 100 mln kilometrów, co pozwoliłoby im 2500 razy okrążyć równik! Teraz sieć połączeń uzupełnią tzw. „linie metropolitalne”, czyli dodatkowe, szybkie połączenia między najważniejszymi ośrodkami i generatorami ruchu w Metropolii.
W projektowanej siatce połączeń przez Piekary Śląskie przejeżdżają trzy projektowane linie metropolitalne: M20, M11 oraz M17. Najważniejsze z naszej perspektywy jest nowe, bezpośrednie połączenie z Zabrzem i Gliwicami. Linia M20/M16 – Ożarowice – Mierzęcice – Bobrowniki – Piekary Śl – Bytom – Zabrze – Gliwice to odpowiedź na wniosek wielu mieszkańców.
Kolejne połączenia to linia M11 – Katowice – Siemianowice Śl – Piekary Śl – Wojkowice – Bobrowniki oraz M17 – Bytom – Piekary Śl – Siemianowice Śl – Czeladź – Sosnowiec.
Przystanki na proponowanych trasach znajdują się w następujących lokalizacjach. Linia M20: Szarlej Szpital, Piekary Śl. Bazylika, Osiedle Wieczorka Szkoła ( skrzyżowanie PJP II z Ziętka), Piekary Śl. Dworzec Linia M11 Dąbrówka Wielka – Skrzyżowanie oraz linia M17 Brzeziny Śl. Stare Osiedle ( Kotuchy).
Wśród naszych propozycji i wniosków jest wciąż analizowana kwestia stworzenia na bazie linii 860 połączenia metropolitalnego z Katowicami.
Działający w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii Zarząd Transportu Metropolitalnego opublikował w dzienniku urzędowym Unii Europejskiej wstępne ogłoszenie o uruchomieniu od 2022 r. kilkunastu nowych linii z wykorzystaniem 176 autobusów. Przedmiotem planowanego zamówienia jest wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na liniach metropolitalnych w ilości 19 mln wozokilometrów rocznie.
Komentarze
Uwaga! Dyskusja jest moderowana raz dziennie (zwykle rano) - komentarze nie pojawiają się od razu w momencie publikacji. Komentarze nie związane z tematem posta, obraźliwe, wulgarne nie są publikowane. Jeśli nie widzisz swojego komentarza sprawdź MOJE ZASADY i REGULAMIN
Trzymam kciuki za uruchomienie metrolinii z Piekar najkrótszą trasą do Katowic, czyli przez Chorzów, a nie wycieczkową trasą przez Siemianowice.
W Piekarach nie macie żadnego bezpośredniego i szybkiego połączenia z Gliwicami, tutaj jest pole do działania. 114 i przesiadka na 850 to katorga. Linie lotniskowe zbyt słabo dostępne. Po coś ta autostrada jest.
Największym problemem jest ta katorga na trasie Bytom-Gliwice. Tu musi być szybki i częsty autobus. Puszczanie czarteru bezpośrednio z Piekar do Giwic nie ma sensu jeśli to pojedzie raz na godzinę, a tak najpewniej by było. Autostrada dla autobusu jest bezużyteczna – Z Szarleja do Zajezdni jest ok. 19 km DK88 i ok. 26 km A1. Różnica prędkości 70/80 km/h. Czas przejazdu ok. 16 minut DK i 20 A1, a przy okazji koło 40 zł na kurs za dodatkowe wzkmy.
Chopie weź się nie kompromituj i nie komentuj tematów, których nie rozumiesz. M11 prawie nikt nie będzie miał okazji z tego skorzystać, jedzie to to przez Piekary tylko dlatego, że im uświadomiłem, że ich pierwotna wersja linii zwykłej D coś tam pojedzie przez Czeladź w jakimś kuriozalnym czasie. To zrobili przez Dołki i wersję przyspieszoną. Już widzę te tłumy pędzące w Rogoźniku i Dobieszowicach, a nawet Wojkowicach, 2 km na przystanek na autobus raz na godzinę zapewne. Z M17 też prawie nikt nie skorzysta, bo to się zatrzyma co najwyżej na Orgieszce. M20 się straci przy 114. A M16 do Gliwic pojedzie tyle jak nie dłużej co koszmarne 850. Proponowałem im zmianę bezpośrednio po DK88, ale zlali temat. Efekt będzie taki, że będziemy mieli kolejne stada pustych autobusów, ale tak to jest jak Janusze się biorą za tworzenie sieci. Ale i tak hitem będzie centrum przesiadkowe Pyrzowice buahaha.
P Śl – największy troll śląskiej komunikacji. Brak wiedzy, a wielka krytyka. Typki nie kompromituj się bo nic nigdy nie zaproponowałeś. Proponowane połączenia są świetnym rozwiązaniem.
O popatrz jaki znawca przemówił. Tyle wiesz, tyle zrobiłeś, że odwagi starcza tylko na szczekanie w internecie jak na miernotę przystało 🙂
Przeciez w całych tych metrolinach chodzi o to by przenieść finansowanie na metropolie a miasta mogły sobie podreperować swój budżet. Niestety M20 zniszczy 114 przy pierwszej próbie optymalizacji a co za tym idzie to jeśli na 114 pogorszona zostanie 15 minutowa częstotliwość kursowania w szczycie to będę naprawdę zły… bo M20 to zapewne nie zawita na przystankach w ścisłym centrum Bytomia. Pomijam fakt ze praktyczniej jest patrzeć na mapę sdip jednej linii…
Ja akurat cieszę się, że Rogoźnik i Dobieszowice będą miały szybsze połączenie z Siemianowicami Śląskimi i Katowicami. W gminie Bobrowniki osiedla się coraz więcej mieszkańców Siemianowic Śląskich, a centrum przesiadkowe w Dobieszowicach jest dobrze zlokalizowane względem Rogoźnika i sporego już nowego osiedla w Bobrownikach.