Krzysztof Turzański - Sława Umińska-Kajdan

2026-10-08

Powrót kolei do Piekar Śląskich?

Coraz głośniej się o tym mówi. I to nie na poziomie idę, ale pewnej koncepcji, która jest możliwa do realizacji dzięki koncepcji przywracania połączeń kolejowych na mapę kraju. Są prace studialne, jest rekomendowany wariant, są mapy i – co najważniejsze – jest potwierdzenie, że linia kolejowa nr 145 ma obsługiwać nie tylko ruch towarowy, ale również pasażerski, co w pierwszej kolejności interesuje mieszkańców. 

Temat powrotu kolei do Piekar Śląskich wraca od lat. Największa szansa była niemal 20 lat temu, kiedy planowano szybką kolej do Pyrzowic. Plan był ambitny. Trasa miała prowadzić z Katowic przez Chorzów Batory i Bytom po istniejącej infrastrukturze, a dalej — od Bytomia przez Piekary Śląskie do Pyrzowic — w znacznej części nowym śladem. W Pyrzowicach linia miała łączyć się z linią nr 182 Tarnowskie Góry–Zawiercie.

Nowy, dwutorowy i zelektryfikowany odcinek miał pozwalać na jazdę z prędkością do 160 km/h, a przejazd z Katowic na lotnisko miał trwać około 28 minut.

Projekt nie przeszedł  z powodu problemów środowiskowych, protestów i opóźnień projektowych. Szczególnie silny sprzeciw pojawił się w  Bobrownikach i Ożarowicach. Niestety, trzeba to sobie powiedzieć otarcie – budowa nowej lini, czy nowej drogi w terenach wcześniej zabudowanych zawsze wiąże się z kolizjami projektowanej infrastruktury z istniejącą zabudową.

Ostatecznie wybrano inny, dłuższy, ale mniej kolizyjny wariant i kolej ominęła nasze miasto.

Pojawia się kolejna okazja na powrót kolei do naszego miasta w wymiarze pasażerskim.  Poseł Łukasz Ściebiorowski wraz z posłami Moniką Rosą i Tomaszem Głogowskim złożył interpelację do Ministerstwa Infrastruktury dotyczącą odbudowy linii kolejowej nr 145 na trasie Chorzów Stary – Piekary Śląskie – Radzionków.

Pytania dotyczyły m.in. etapu przygotowań, możliwości uruchomienia ruchu pasażerskiego, prowadzonych analiz, rozmów z PKP PLK, Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią i samorządami oraz możliwych źródeł finansowania.

Ministerstwo Infrastruktury potwierdziło, że realizacja inwestycji to powrót kolei do Piekar Śląskich.

PKP PLK prowadzi prace i rekomenduje do dalszych analiz wariant odbudowy linii nr 145 jako linii jednotorowej, zelektryfikowanej, prowadzonej w istniejącym śladzie. Zakładana prędkość konstrukcyjna to 100 km/h. Linia ma być przeznaczona do ruchu zarówno towarowego, jak i pasażerskiego. Także w nocy.  To oznacza, że pojawiłaby się możliwość dojazdu pociągiem do Piekar Śląskich, a konkretnie do Szarleja.

Mieszkańcy zauważyli już jednak kolizję wskazanych korytarzy z terenami prywatnymi. W rejonie ulic Przyjaźni i Jagiellońskiej zaznaczono miejsca opisane jako „wyjście przedsięwzięcia poza teren kolejowy”. Co to oznacza dla mieszkańców? Tego jeszcze nie wiadomo. To na razie kolizja na etapie koncepcji, która uszczegółowiona zostanie w konkretnym projekcie.

Dobre połączenie kolejowe mogłoby zmienić sposób, w jaki poruszamy się po aglomeracji. Dojazd do Katowic, Chorzowa, Bytomia czy innych miast stałby się szybszy i bardziej przewidywalny. Kolej mogłaby być realną alternatywą dla samochodu. Jest jednak kilka poważnych “ale”.

Dzisiejsza infrastruktura wymagałaby dostosowania, a przy samym dworcu (ze względu na położenie) musiałby powstać parking przesiadkowy i dobre połączenia dla mieszkańców innych części miasta. Ciekawe czy ta dostępność była także analizowana i jakie są plany w tym zakresie.

Na tym etapie nie oczekuję wszystkich odpowiedzi – to będzie długi proces – obserwujemy to także przy okazji prac nad przebiegiem S11. W miarę jak koncepcja będzie nabierała kształtu będzie zapewne więcej informacji, konkretów i pojawią się konsultacje zarówno z miastami, jak i mieszkańcami.

I jak przy każdej tego typu inwestycji będzie grono osób zadowolonych i takich, dla których projekt będzie conajmniej uciążliwy. Zwłaszcza dotyczy to osób zamieszkujących w bezpośrednim sąsiedztwie planowanej lini.