2018-06-21
Przebudowa najważniejszego skrzyżowania
Zaczynamy procedurę przebudowy skrzyżowania DW 911 z Karola Miarki i Podmiejską, która ma poprawić przepustowość tego skrzyżowania, które sprawia coraz więcej problemów ze względu na tworzące się korki. Jest projekt, rozpoczynamy procedurę przetargową, a następnie prace. Finansowanie tej inwestycji zapewniła nam Metropolia.
Założenie jest proste – chodzi o dodanie jednego pasa ruchu na wlocie skrzyżowania. Po poszerzeniu drogi będą funkcjonowały trzy pasy ruchu, z czego każdy będzie wydzielony do prowadzenia ruchu odrębnie dla każdej relacji – prawo, prosto, lewo.
Od strony ul. Podmiejskiej natężenie ruchu nie jest duże, ale już dwa pojazdy osobowe skręcające w lewo w kierunku Świerklańca blokują wszystkie pozostałe pojazdy. Wydzielenie dodatkowego pasa ruchu zwiększy przepustowość i daje większą elastyczność przy regulowaniu faz ruchu.
Od strony Świerklańca obok pasów do skrętu w lewo (centrum) i prosto powstanie dedykowany pas do skrętu w prawo, który powinien odciążyć pas jazdy w kierunku Bytomia.
Niestety, podobny zabieg od strony Bytomia do Świerklańca nie jest możliwy – tutaj po prostu brakuje miejsca, żeby wydłużyć pas do lewoskrętu, który potrafi przyblokować ruch. Powstanie natomiast zjazd w prawo i skrzyżowanie będzie można “ominąć” w godzinach szczytu przejeżdżając przez powstającą po prawej stronie stację benzynową.
Rozpoczęcie prac jeśli nie będzie problemów z przetargiem – w lipcu.
Kategorie
- - 13(nie)straszna - (8)
- - Pytania i odpowiedzi (1)
- - REGULAMIN - (2)
- Audiobook (2)
- Bez kategorii (2616)
- Biznes (72)
- Dyktator 7 wysp (107)
- Dyktator w waszej wersji (5)
- DYSKUSJA (8)
- Dzieciaki z DPS (5)
- Edukacja (153)
- Historia (94)
- Inwestycje (753)
- KORONAWIRUS (40)
- Kronika policyjna (216)
- Książki... które czytam (151)
- Kultura (903)
- Listy (65)
- Odpady (93)
- Off-topic (1)
- Piekarskie legendy (10)
- Piekary Śląskie (5514)
- Polityka (1545)
- Popeye (9)
- Poseł Ściebiorowski (25)
- Przetargi (45)
- Sport (802)
- SUBIEKTYWNIE (101)
- UMWETU (219)
- vlog (3)
- Wybory samorządowe (240)
- WYPRAWY (1)
- Zdrowie (246)
Komentarze
Uwaga! Dyskusja jest moderowana raz dziennie (zwykle rano) - komentarze nie pojawiają się od razu w momencie publikacji. Komentarze nie związane z tematem posta, obraźliwe, wulgarne nie są publikowane. Jeśli nie widzisz swojego komentarza sprawdź MOJE ZASADY i REGULAMIN
“Niestety, podobny zabieg od strony Bytomia do Świerklańca nie jest możliwy – tutaj po prostu brakuje miejsca, żeby wydłużyć pas do lewoskrętu, który potrafi przyblokować ruch. Powstanie natomiast zjazd w prawo i skrzyżowanie będzie można “ominąć” w godzinach szczytu przejeżdżając przez powstającą po prawej stronie stację benzynową”
Panowie od projektowania dróg , gdzie robiliście dyplomy, kto nadzorował Wasze projekty , brak przewidywania to chyba nasza specjalność, niestety znów wyrzucone pieniądze. Jestem ciekaw kto dał zgodę w trakcie budowy wiaduktu nad autostradą a następnie dokonał zwężenia jezdni w jeden pas ruchu na moście biegnący nad Brynicą Największy bubel drogowy w naszym rejonie. A może to znów wina T-ka
Dlaczego nikt nie bierze pod uwagę , że w niedługiej przyszłości to skrzyżowanie ponownie zostanie przebudowane w związku z budową drogi ekspresowej S11 w ramach drogi DK11 łączącej się z autostradą A1. Zresztą głośno o tym było w Radiu Piekary. Nie ma co się zachwycać nowym projektem i czarować kierowców do momentu wybudowania nowego mostu z dwoma pasami w kierunku Świerklańca od strony Bytomia, nadal będą spore korki, nic to nie zmieni nawet skręt w prawo do centrum. Chciałbym aby Pan Prezydent również do tego się ustosunkował.
Dlaczego nie rondo ?
Witam
Czy nie martwi Pana fakt ze na ostatnich planach S11 znajdujących się na stronach GDDKiA w okolicach Piekar są tylko dwa wezły z ta drogą, jeden już istniejący z A1 a drugi na wysokości przejadu kolejowego w Radzionkowie na granicy z Orzechem? Co z drogami zapewniajacymi obecnie dojazd do DW911? Co z wspomnianym przez Pana skrzyzowaniem?
Droga ekspresowa na pewno nie będzie miała tylu węzłów ile teraz mamy wjazdów na DW911. Dlatego bardziej martwię się, żeby projekt poszedł w stronę droższych rozwiązań niż najtańszego. Bo jeśli S11 po najmniejszej linii oporu zastąpi na tym odcinku DW911 to będziemy mieli nie rozwiązanie, a nowy problem komunikacyjny. Z obawami i nadziejami czekam na wstępne koncepcje.
Panie Krzysztofie,
Czy jest planowane w najbliższym czasie połączenie Dw911/Kopiec Wyzwolenia z ogrodem botanicznym w Radzionkowie? Z MPZP Radzionków wynika, że do granicy miast taka droga zostanie doprowadzona, niestety nie widzę chęci ze strony Piekar, co jest niezwykle ciekawe z racji, ze planowane S11 mocno skomplikuje dojazd do Radzionkowa o ile ta trasa nie będzie odpowiednio wczesnie w planie..
W najbliższym czasie ścieżką rowerową. Ta koncepcja układu drogowego jest sprzed lat, muszę sprawdzić na czym utknęła.
Będę ogromnie wdzięczny za odpowiedz
Panie Prezydencie na skrzyżowaniu DW 911 z Karola Miarki i Podmiejską już dawno powinno powstać rondo za tą kasę która poszła na przebudowy tego skrzyżowania. Wmawianie społeczeństwu ze cena budowy ronda jest kilkakrotnie wyższą to tylko mydlenie oczu Włodarze naszego miasta powinni brać przykład z takich miast jak Rybnik,Wodzisław gdzie zbudowano ronda i nie ma problemu z niewygodnymi lub nie funkcjonalnymi skrzyżowaniami,gdzie ruch odbywa się płynnie i nie korkuje głównych dróg w tych miastach. ,Można pozyskać kasę jak by nie budowa niepotrzebnych wybiegów dla psów przy ul. Janty. Ciekawe czy ten wybieg jest aż tak potrzebny ,nie sądzę żeby tam przychodziły tłumy ze swoimi pupilami.A kierowcy nadal niech się męczą w korkach na tym skrzyżowaniu,bo ta modernizacja w praktyce nic nie zmieni i korki nadal będą się tam tworzyły.
Gdyby to było takie proste to już dawno by powstało… powstał projekt, którego realizacja finansowo przerosła gminę. My pozyskaliśmy środki na rozwiązanie czasowe do ostatecznych decyzji i realizacji s11. Tylko tyle i aż tyle.
Super że usprawnia się przepustowość skrzyżowania.Mam nadzieję że przy okazji przebudowy nie zapomnij się o przejściach dla pieszych którzy pracują na strefie (Podmiejskiej) codziennie rano widzę jak borykają się by przeforsowac się z Karola Miarki na Podmiejska.W okresie letnim jeszcze jakoś się do ale w zimę gdy na poboczu zalega śnieg i błoto pośniegowe jest to wielki problem.To cud że jeszcze tam nikt nie zginą.
Brakuje też chodnika szczególnie od skrzyżowania w stronę hotelu Wiktoria.
Pozdrawiam.
To kolejny etap; architekt wskazał możliwą lokalizację przejścia, chodnika i ścieżki – od strony Marcredo w kierunku do hotelu, wymaga to jednak regulacji własności gruntów.
Jakiej “regulacji gruntów”? Od strony Miarki szerokość drogi jest około 30 m, od strony Podmiejskiej ponad 50 m.
Architekt twierdzi, że jest za mało miejsca? No chyba bez przesady.
Chodnik i ścieżka rowerowa nie powstanie przecież kosztem drogi i jej zwężenia, tylko dodatkowo. Zapraszam do um – można spojrzeć na mapę oraz własności działek.
Od dawna mam wrażenie, że organizacją ruchu drogowego w naszym mieście zajmują się albo specjaliści z innych dziedzin, albo ludzie, którym nie chce się ruszyć zza biurka, czy wsłuchać w głosy użytkowników konkretnych dróg.
Ciągle łatamy dziury, zamiast pomyśleć o spójnej (czytaj – drożnej i bezpiecznej) całości.
Panie Krzysztofie,
Czy jest planowane w najbliższym czasie połączenie Dw911/Kopiec Wyzwolenia z ogrodem botanicznym w Radzionkowie? Z MPZP Radzionków wynika, że do granicy miast taka droga zostanie doprowadzona, niestety nie widzę chęci ze strony Piekar
Będzie droga rowerowa w tym kierunku, i to już niebawem, jest przetarg.
Natomiast droga asfaltowa dla zmotoryzowanych jest tylko w MPZP Radzionków, i chyba tak na razie pozostanie , ale podpinam się pod temat , i chciałbym się dowiedzieć , czy Piekary planują też w dłuższej perspektywie, budowę drogi , tam na prosto, na Radzionków?
Jeszcze jedno pytanie , jaki będzie przejazd drogą rowerową przez DW911 ,na Księżą
górę po wybudowaniu S11? wiadukt?, i czy nie należałoby wpisać w plan Piekar Śląskich, budowę drogi przez Księżą Górę na Radzionków, tak aby w momencie projektowania S11 , GDDKiA uwzględniła budowę przejazdu drogowego bezkolizyjnego, nie tylko dla rowerów , ale i dla ruchu samochodowego, i aby była możliwość, w jakiejś tam krótszej , bądź dłuższej perspektywie, wybudowanie drogi wspólnie z Radzionkowem.
@Rowerzysta czy mógłbyś opisać/podać źródło, które informuje w którym miejscu jest planowana S11 w pobliżu Piekar/Radzionkowa?
Z tego co powyżej napisałeś, budowa drogi S11 będzie w miejscu obecnie istniejącej DW911?
Panie Krzysztofie, prosimy o informacje, które Pan posiada w tej sprawie
Wejdz na strone GDDKiA Oddzial Katowice i poszukaj w zamowieniach publicznych.
Chyba 13 kwietnia GDDKiA oglosila przetarg na dokumentacje projektowa do decyzji srodowiskowej dla S11. Z mapy wynika ze w Piekarach poleci od A1 po sladzie DW911 i przed Orzechem odbija w lewo, blizej torowiska.
Na razie to jest bardzo ogolna mapa i dopiero w pozniejszym etapie pojawia sie warianty trasy. Choc na terenie Piekar to raczej za duzo mozliwosci nie ma.
No wreszcie super oby było lepiej bo teraz to tragedia tam jeździć
Czy nie lepiej sprawdzi się rondo??? To najsprawniejszy i najbezpieczniejszy rodzaj skrzyżowania. Miejsce na takią budowę jest…
proszę przemyśleć takie rozwiązanie również na skrzyżowaniu Pod Lipami -911… to jest zdecydowanie najniebezpieczniejsze skrzyżowanie w Piekarach. Polecam konsultacje z piekarską drogówką i statystyki kolizji i wypadków..
Nie bedzie ronda bo szkoda kasy. GDDKiA przygotowuje dokumentacje dla S11 ktora poleci w sladzie obecnej DW911 az do wezla Piekary na A1.
Nie ma możliwości zrobić pasa właczeniowego dla prawoskrętu z ulicy Podmiejskiej w rondo autostradowe.
To mialo byc pytanie
Problemem jest most na Szarlejce.
Poza tym GDDKiA oglosila przetarg na dokumentacje do decyzji drodowiskowej dla S11.
Wiec caly uklad na DW911 moze ulec zmianie. S11 ma miec swoj poczatek wlasnie na A1 w Piekarach wiec cala DW911 ulegnie przebudowie.
Przypuszczam ze obecne dzialania wladzy sa proba doraznego rozwiazania problemu przy jak najmniejszych kosztach. Idealnie byloby jakby powstalo rondo ale szkoda wydawac kase na nie skoro “za chwile” powstanie S11.
Stad zapewnie taka przebudowa.
Kaj most, a kaj skrzyżowanie. Zresztą te całe, obecne przebudowy i tak nic nie zmienią, a problem się tylko pogłębi jak otworzą to całe KFC.
Nie chcę być złym prorokiem, ale obawiam się, że zaproponowane rozwiązanie nic nie zmieni. Dalej mamy wąskie gardło na moście nad Szarlejką. Korek od Bytomia będzie i tak sięgał wiaduktu nad rondem. Pieniądze wyrzucone w błoto. Ktoś ma podobne obawy?
Od strony Bytomia sytuacji nie poprawimy, bo tutaj blokuje nas brak mostu. Jedynie, możliwość wcześniejszego skrętu w prawo przez stację benzynową daje możliwość ominięcia skrzyżowania.
Co najmniej niepoważne jest Pana stwierdzenie o “objeździe” przez teren przyszlej stacji. Ciekawe co na to jej właściciel? Byłby Pan zadwolony jakby druga najważniejsza osoba w mieście proponowała tak idiotyczne rozwiązanie przejazdu przez prywatny teren?
Sporo Pana pomysłów jest trafionych i widać ze w miescie sie cos dzieje ale to… Porażka.
Nie ma sensu się tak napinać. To teren prywatny, ale otwarty. Akurat z inwestorem omawialiśmy lokalizację zjazdu i problemy komunikacyjne, więc mogę powiedzieć jakie jest jego stanowisko. W skrócie: jak już wjadą to zatankują, wejdą do restauracji lub zrobią po drodze zakupy… a tak całkiem na poważnie to trudno mówić o formalnym objeździe, natomiast w dyskusji na temat skomunikowania faktycznie w tym najtrudniejszym momencie będzie możliwość „ucieczki” w prawo. I nie chodzi o to, że to dobre rozwiązanie – to po prostu omówienie stanu istniejącego i odniesienie go do planowanego. Wszyscy się zgadzamy, że do rozwiazania problemu na tym kierunku potrzebny jest… most.
To trzeba było od mostu zacząć.
Przypominam, że to DW, czyli droga wojewódzka a nie miejska. I chyba jednak nie zdaje Pan sobie sprawy z kosztów…
Nie takie inwestycja miasta na prawach powiatów prowadzą na drogach wojewódzkich i nad rzekami, tym bardziej, że nowością nie jest fakt zarządzania tymi drogami przez prezydenta miasta. Pieniądze na skrzyżowanie dała Metropolia, gdyby uzasadnić budowę mostu przyszłą ekspresówką pewnie rozmowa była by inna. Ale kto by się tym matwił w naszym pseudo mieście. Jednak mogliśmy być gminą, wtedy drogami martwili by się inni, może z większym zaangarzowaniem.
A tak przy okazji i w temacie dróg: kiedy wymieniona zostanie nawirzchnia przypominająca miejscami tarkę na odcinku Bytomskiej od Pod Lipami do Ronda przy Kauflandzie? To jedna z gorszych nawierzchni na naszych głównych drogach.
Właśnie ekspresówka jest uzasadnieniem dla nie robienia inwestycji – bo przecież nie wiadomo jakie rozwiazania zostaną zaprojektowane i jaki będzie przebieg, więc most teraz może okazać się wyrzuconymi pieniędzmi.
I co z tego że wojewódzka? Piekary są miastem na prawach powiatu więc wszystkimi drogami poza A i S zarządza prezydent miasta. To żaden argument.
Może trzeba zacząć od rozmowy z Bytomiem, ale takiej konkretnej. Bo oni się raczej nie przejmowali jak ruch tranzytowy na DK94 skierowali na ichniejszą obwodnicę (czyli DW911) której część niestety leży w Piekarach – czyli ulica Podmiejska.
Witam,
nie wiem, czy dobrze czytam mapę, ale czy jadąc od Bytomia do Orzecha nie ma pasa do skręcających w prawo w ul. Podmiejską??
Powinny być 3 pasy. Lewoskręt, prosto i prawoskręt – tak jak w przeciwnym kierunku Orzech – Bytom.
Przepraszam za ten wpis , bo z planów wynika, że będzie tam rondo.
Jak to? Z planów wynika, że będzie rondo? A jeden wpis wyżej Prezydent tłumaczy, że koszt wykonania ronda byłby kilkukrotnie wyższy, niż… no właśnie, niż co?
To w końcu rondo? Czy nie rondo?
Co tam będzie, Panie Prezydencie?
Po dodaniu dodatkowych pasów i tak mogą tworzyć się korki w związku z tym, że dalej będą światła. Może tańszym , lepszym i bezpieczniejszym rozwiązaniem byłoby rondo? Jak wskazują różne rozwiązania innych miast, tam gdzie nie sprawdza się zwykłe skrzyżowanie powstają ronda.Tanio bo nie ma świateł i związanych z tym kosztów utrzymania i serwisu, bezpiecznie bo wymusza na kierowcach zmniejszenie prędkości . Lecz teraz na zmianę projektu już chyba za późni. I w ten sposób zostaną wydane publiczne pieniądze, a efekt może być mizerny.
Koszt budowy ronda byłby kilkukrotnie wyższy.
Panie Prezydencie, kiedy rozpoczną się prace związane z budową łącznika ulicy Powstańców Warszawskich z Bytomską?
Czekamy na zakończenie prac projektowych.
A na ciąg pieszo-rowerowy przy Podmiejskiej z przejściem przez DW 911 poczekamy na świętego nigdy. Podoba mi się ta logika, zbudujemy łącznik przez z chodnikiem przez Kocie Górki, natomiast nie wiadomo jak do niego się dostać rowerem/pieszo ze strony Piekar. Krzychu, Ty serio jeździsz rowerem?
To akurat wymaga regulacji prawnej gruntów – konieczne jest wykupienie terenów prywatnych i zaplanowane w drugim etapie. Przejście dla pieszych i rower musi pójść po prawej stronie patrząc od Karola Miarki – przy Marcredo. W przypadku nowych dróg łatwo realizuje się takie rzeczy, dużo gorzej kiedy poprawia się stary, istniejący układ drogowy.
A tak z ciekawości – czy ma Pan jakiś kontakt z prezydentem Jaworzna? Czytam o wielu ciekawych rzeczach, które się tam dzieją i sprawiają, że miasto znakomicie się rozwija.
Też na prawach powiatu i choć trochę większe od Piekar, może warto skorzystać z ich rozwiązań?
NO właśnie jak zwykle nikt nie pomyślał o chodniku i przejściu dla pieszych. Przecież nie wszyscy jeżdzą samochodami do pracy. Jak zapytałam poprzedniej kierownik inwestycji jak mam się dostać na Podmiejską to mi odpowiedziała, że ona tam codziennie jeżdzi samochodem i jeszcze nie widziała nikogo kto by próbował się przedostać na drugą stronę. Normalnie żenada. Sami fachowcy, ale tylko od brania kasy.
A co do organizacji ruchu na skrzyżowaniu Bytomska/Wyszyńskiego/Miarki nadal udajemy, że jest najlepsze? Czy naprawdę tak trudno zlikwidować lewoskręty do Biedronki i banku? I przeprowadzić najprostszą ankietę wśród użytkowników (również kierowców autobusów!),
dotyczącą niezrozumiałej zmiany kierunków na pasach od strony Bytomia?
Rozwiązaniem mogłaby być likwidacja lewoskrętu z Bytomskiej w Miarki – byłby płynny ruch prosto i w prawo. Analizujemy takie rozwiązanie.
Owszem, ruch prosto byłby płynny, gdyby zlikwidować lewoskręty ZA skrzyżowaniem, o których pisałem.
Lewoskręt do biedronki nie blokuje tak ruchu jak skręt w Miarki gdzie dodatkowo ludzie zamiast skręcać w lewo wymuszają wpuszczenie do jazdy na wprost
Myślę, że znacznie bardziej potrzebna jest likwidacja lewoskrętu z Miarki w Bończyka. Kierowcy nie stosują się do przepisów i nie zatrzymują się na linii by zrobić miejsce chcącym skręcić, co powoduje często korki przez całe skrzyżowanie. Jednocześnie przydało by się wprowadzenie jakiegoś porządku na całej ul. Bończyka. Obecnie samochody parkują po obydwu stronach jezdni, często na chodnikach. Żeby przejść z wózkiem czy większymi zakupami trzeba zejść na jezdnię. Jednocześnie obustronny ruch powoduje, że samochody nie potrafią się minąć (głównie rejon fontanny), więc zawsze jeden musi się wycofać. Ogólnie panuje tu wolna amerykanka a po jezdni poruszają się piesi i samochody w obu kierunkach.
zdecydowanie popieram! ul bonczyka powinna byc jednokierunkowa
Popieram wypowiedź lukxxx
Zgadza m się z Panem ale jak niżej pisałem ludzie z ludzie zamiast skręcać w lewo wymuszają wpuszczenie do jazdy na wprost, brakuje reakcji służb mundurowych.
Jeszcze Państwo analizujecie? Bo jeśli tak, mam propozycję by zamiast “biurkowego” analizowania, zapytać o opinię kierowców, którzy przez to skrzyżowanie przejeżdżają najczęściej, o różnych porach i z różnych stron (taxi, autobusy).
W ciągu kilkunastu minut będziecie mieli najbardziej wiarygodną opinię 🙂