Krzysztof Turzański - Sława Umińska-Kajdan

A ja mam takie zdanie :

Puscic 164 “Przez” Dołki – wrocic na skrzyzowanie w DW i jechac przez rozalki główna na harcerska i odbić na chorzów rynek , sory i długi kurs ale zawsze coś.

860 bez zmian tyle ze w weekendy sie przyda by chociaz co godzine jezdzil.

Ew. 192 na chorzow ost przystanek szarlej szpital a nastepnie juz walic obwodnica na arki bozka itp.

A wzamian 607 obowiazkowo bd stawal na pogodzie zamiast glupich co 15min kursow z lagiewnik do dworca… i bd dojezdzal do Szarlej Kaufland i wracal i wszystko bd elegankcoo 🙂

A kiedy kolejne spotkanie ?. Skoro po 4 miesiącach oni jeszcze nie mają pomysłu to jak rozumiem cokolwiek powstanie najwcześniej w 2016 ?. Standard.

Ile było mieszkańców na tym spotkaniu?

Gdyby 860 jechał przez Chorzów byłoby OK, szybciej, sprawniej i inaczej jak obecnie, zaś linia 5 byłaby ekonomicznejsza, liczba kursów może by wzrosła na tej linii,

“Na spotkaniu omawiany był głównie projekt wydłużenia linii 192 do Chorzowa i to taka opcja wydaje się najbardziej realna z ewentualnymi korektami trasy na terenie Bytomia.”
Mam mieszane odczucia do tego pomysłu. Minusy: nie jedzie główną trasą, a uboczem omijając Bazylikę (z drugiej strony przyspieszona ominęła by pocztę), przez to, że pojedzie przez Witczaka i nie będzie przyspieszona czas podróży ok. +10 minut. Ogólnie pomysł jest przyzwoity pod warunkiem, że od rana przynajmniej powiedzmy do godziny 19 ( najlepiej w całości) zostaną wydłużone wszystkie kursy, a nie tylko jakaś część, bo nikt się z tymi autobusami szukał nie będzie. Plusem jest też to, że to wydłużenie ogólnie Piekar nie powinno kosztować nic.

“Zwróciliśmy jednak uwagę, że muszą tu być przygotowane mocne argumenty, korzystne również z punktu widzenia miasta Bytom.” Wy zwróciliście uwagę czy Wam zwrócono uwagę ?. Jak wy to widzę, że po raz kolejny organizator nie ma argumentów. Tylko potrafi odwalić fuszerę i wyciągać łapki do miast “bo się nie opłaca”.
Moje argumenty przemawiające za sensownością wydłużenia dla Bytomia:
1) 192 w obecnym kształcie ma duży spadek napełnienia od Szarleja, w szczególności na odcinku Zajezdnia – Pogoda, bo generalnie ta linia jedzie donikąd. Pociągnięcie do Chorzowa by to mogło zmienić.
2) Z racji, że to linia zwykła można wskrzesić przystanek autobusowy Łagiewniki Media Markt. Dojechać tam z Piekar jest ciężko, ale co ważniejsze jak tramwaje się wysypują, a dzieje się to nierzadko to w zasadzie nie ma tam jak wyjechać, a do najbliższych przystanków autobusowych jest po półtora kilometra. 192 mogło by to zmienić.
3) Świerklaniec i okolice zyskały by połączenie z Chorzowem, a linia dodatkowe napełnienia na większości trasy.
4) Najważniejszy argument to jednak odciążenie odcinka autobusowego Bytom-Katowice. Na to są wieczne narzekania i nic w tej kwestii nie potrafią zrobić. Ba, te linie od rana do późnych godzin wieczornych (20, 21) są praktycznie non stop mocno obciążone, a wręcz przeciążone. 192 mogło by na tym odcinku wraz z T11, T33, 6 i 840 odciążyć T6, T19, 820 i 830.

Wszystko jest jednak zależne od częstotliwości. Przy okazji dobrze by było, żeby autobus obsłużył przystanki Chorzów Estakada i/lub Chopina, żeby prościej szło się przesiąść, a nie latać od rynku. Chociaż układ w tym miejscu ma się podobno zmienić.

Ja nie wiem czemu 3 autobusy( 5,168,860) które jadą do Katowic muszą jechać przez , brzeziny, manhattan i dąbrówkę? nie wystarczą dwa autobusy? Inne dzielnice Piekar są gorsze, że maja 1 autobus na katowice? Uważam, ze wystrczą dwie linie do katowic, jedące właśnie tą trasą. Może by tak zmienić trasę 168 i go przyspieszyć, a np . 860 puścic jako pospieszną linię przez Bytom Arki Bożka, Chorzów Rynek do Katowic?

słuszne, jest pomysł, autobus co jedzie na Dołki, prawie pusty jedzie,

A czy taka linia musi koniecznie przebiegać przez Bytom? Autobus mógłby przecież jechać do Chorzowa bezpośrednio przez Brzeziny Śl.

“Nie przyjęliśmy argumentów przewodniczącego tłumaczącego, że obecnie każdy chciałby jak najszybciej dotrzeć z miejsca zamieszkania do np. pracy i że nie jest możliwe usatysfakcjonowanie wszystkich. Nam z kolei wydaje się, że właśnie w temu celowi ma służyć komunikacja publiczna w XXI wieku.” Za to, że tego idiotyzmu nie przyjęliście do wiadomości należą się brawa. To tylko jest jeden z obrazów tego jak oni się znają na komunikacji. Pierwszy spadochroniarz ze stołka prezydenta Zabrza, drugi gdzieś tam pracował w upadłym PKM Bytom. Gdzie w tym znajomość układania rozkładów, tras albo ekonomii w KM ?. Przy okazji obaj dojeżdżają do pracy prywatnym transportem, więc problemów nie widzą. Wszystkich się nie da, ale na pewno da się dużą cześć usatysfakcjonować. Dajmy na to za piekarskie 6 mln złotych (?) da się zorganizować komunikację taką jak dzisiaj (gdzie dużo ponad 50% musi finansować miasto), a da się taką gdzie to dofinansowanie do kilometra będzie na poziomie 30%, ale to wszystko musi mieć “ręce i nogi”. Już nie wspomnę jakie to miało by pozytywny wpływ na życie miasta i mieszkańców (mniejsze korki, mniejsze problemy z parkowanie, mniejsze zanieczyszczenie itd. itd.).

Od 168 i 860 wara, bo i tak już wystarczająco gn*ju narobili w południowej części ci “specjaliści”.

“Opcjonalnie można by też mówić o skorygowaniu linii 192 na terenie Bytomia i lepszym skomunikowaniem z tramwajem w kierunku Chorzowa z Bytomia Pogody.” Co tu jest do korygowania ?. Czasowe skomunikowanie nie jest potrzebne, bo tramwaje jadą co 7-8 minut, dodatkowo jak zaczniesz przesuwać to wybijesz 192 z synchronizacji dwór-TG z linią 5 i przesiadek ze 168. Nie bardzo rozumiem jak można by w Bytomiu skorygować ?. W takim wypadku to jedynie można zmienić końcówkę z Bytom Pogoda na Bytom Głęboką dla ułatwienia przesiadek, ale to jest tylko pudrowanie i to praktycznie nic nie zmienia w temacie.

Niestety było do przewidzenia, że będzie z tym problem, niestety KZK GOP potrafi tylko podnosić ceny biletów i inwestować w “Ciągle przeciągamy, ale będzie kiedyś działać ŚKUP” niż zrobić jedno proste jak drut połączenie z Chorzowem 🙂