Krzysztof Turzański - Sława Umińska-Kajdan

2019-03-26

Ścieżki rowerowe w Piekarach Śląskich – co powstaje, gdzie, jak i dlaczego (FOTO)

Wyraźnie przyspieszyły tempa prace przy ścieżkach rowerowych w mieście. Dobrze, bo wielu mieszkańców oczekiwało tego niecierpliwie. Warto jednak pamiętać, że to inwestycja, która wymaga współpracy i wykonania prac także przez inne podmioty (GPW, Tauron, Lasy Państwowe). Sensowność i zasadność pewnych decyzji, kolejności czy sposobu wykonania prac widać dopiero z perspektywy czasu.

Przypomnę krótko, że na budowę systemu sieci rowerowych (w pierwszym etapie – projektowane są kolejne) otrzymaliśmy 20 milionów złotych z Unii Europejskiej. Drogi rowerowe rozchodzą się z Centrum Przesiadkowego i docelowo mają pozwolić na swobodne poruszanie się po całym mieście.

Centrum Przesiadkowe

Powstający parking przy Dworcu Autobusowym będzie pełnić funkcję centrum przesiadkowego. To wymagania Unii Europejskiej – bez niego nie dostalibyśmy pieniędzy na ścieżki. Czy będzie działał zgodnie z założeniami? Wątpię. Nie jesteśmy do tego przygotowani mentalnie, a publiczny transport też jeszcze nie jest na takim poziomie, żeby system zadziałał w taki sposób. Ale parking się przyda mieszkańcom osiedla, pomoże także obsłużyć także funkcjonowanie MOSiR-u (zwłaszcza basenu letniego) oraz Dni Piekar Śląskich.

Największy problem w tym miejscu to różnica wysokości – trzeba było naprawdę sporo nadsypać. Inwestycja wymusiła na Górnośląskim Przedsiębiorstwie Wodociągów zakopanie swojej “rury”, która umówmy się – do ozdobnych elementów nie należy. Udało nam się dojść do porozumienie i zostanie schowana w ziemi na całym tym odcinku i wreszcie przestanie szpecić.

Ścieżka rowerowa: os. Wieczorka – Radzionków

Z Centrum Przesiadkowego jadąc Jana Pawła II dojedziemy na Kopiec Wyzwolenia i dalej – na Księżą Górę w Radzionkowie. Nie brakowało pytań dlaczego zaczęliśmy od fragmentu dobrej ścieżki w rejonie Kopca Wyzwolenia. Na tym odcinku Górnośląskie Przedsiębiorstwo Wodociągów miało w planie inwestycyjnym wymianę starego wodociągu – wykorzystujemy okazję i przy okazji uzyskujemy jednolity odcinek trasy. Prace trwają, po ułożeniu rur – zostanie zakończona nawierzchnia – kostka na chodniku, asfalt na ścieżce rowerowej.

Trwają prace wzdłuż całej Jana Pawła II. Odpowiadając na pojawiające się pytania – ścieżka rowerowa będzie biegła przy drodze, a chodnik został umiejscowiony po stronie wewnętrznej. Jeśli chodzi o przystanek autobusowy – ścieżka rowerowa przebiegnie tyłem, za wiatą. W miejscu krzyżowania się ścieżki z chodnikiem powstaną przejścia dla pieszych.

Niestety, w tym etapie nie zostanie przebudowane skrzyżowanie przy Hubertusie, a to konieczne, żeby zachować ciągłość ścieżki i płynność jazdy. Zrobimy to w kolejnym etapie, chociaż już teraz wiemy, że jest ciasno. O ile przy prokuraturze będzie to wymagało to jedynie przesunięcia muru i poszerzenia trasy, to wyprowadzenie trasy na Kozłową Górę i ul. Bytomską wymaga rozwiązania problemu przystanków autobusowych. Brakuje miejsca. Projektanci szukali rozwiązania już w pierwszym etapie prac, ale okazało się to nieco bardziej skomplikowane.

Tak naprawdę budowa miejskiej sieci dróg rowerowych to zadanie na kilka lat i dopiero po zakończeniu całości – poszczególne odcinki połączą się w całość. Jeśli chodzi o nawierzchnię, na całości tras w mieście planowany jest asfalt. Dopiero po zakończeniu budowy wszystkich odcinków zostaną pokryte jednolitą, poprawiającą bezpieczeństwo, ostatnią, czerwoną warstwą.

Ścieżki leśne

Trwa także realizacja ścieżki rowerowej, którą z Centrum Przesiadkowego dojedziemy przez las do zbiornika w Kozłowej Górze. To ścieżka leśna – więc jako jedyna nie będzie miała nawierzchni asfaltowej. Chcemy, żeby była wygodna i bezpieczna, ale też możliwie naturalna. Projektant wybrał specjalne kruszywo (jeśli ktoś widział to podobne zastosowano na terenie Żabich Dołów).

To fragment inwestycji realizowanej wspólnie z Lasami Państwowymi. Istniejąca ścieżka zostanie poszerzona, aby ułatwić poruszanie się w razie konieczności pojazdom służby leśnej. Dlatego jeśli ktoś widział – podbudowa tej drogi rowerowej jest wyjątkowo solidna. Wycinkę drzew prowadziły związaną z tą inwestycją prowadziły Lasy Państwowe. Dużo czasu zajęły także uzgodnienia związane z wymaganiami wytrzymałościowymi i rodzajami materiałów. Mam nadzieję, że efekt zadowoli wszystkich.

No i teraz pytanie zasadnicze – dlaczego firma zaczęła od środku lasu? Przyznaję, sam się zastanawiałem. Otóż odpowiedź jest prosta – wykonawca nie chce poruszać się po wykonanej drodze ciężkim sprzętem. Zaczynają od środka i będą przesuwać się z pracami “do tyłu” w dwóch kierunkach – do wylotu od strony Kozłowej Góry i do wylotu od strony Osiedla Wieczorka.

Brynicka

Poza kończeniu prac drogowych i budowy oświetlenie teraz wyznaczona i uruchomiona zostanie ścieżka rowerowa wzdłuż ulicy Brynickiej. Rzopocznie się ona na wyjeździe z powstającej obecnie leśnej ścieżki i połączy się z istniejącym fragmentem ścieżki w Kozłowej Górze. W przyszłości droga rowerowa ma być poprowadzona aż do Parku w Świerklańcu. To może być wspólna inwestycja Piekar i Świerklańca ze wsparciem Metropolii.

Co jeszcze? 

Poniżej przedstawiam przebieg tras, które otrzymały dofinansowanie i będą realizowane w pierwszym etapie. W tej chwili trwa projektowanie i przygotowanie do złożenia wniosku o dofinansowanie kolejnego etapu, z centrum przesiadkowym w rejonie ul. Solidarności w pobliżu zakładanej lokalizacji basenu krytego.

Przebieg tras rowerowych dofinansowanych w bieżącym projekcie  

Trasa nr 1   

Początek  Szarlej skrzyżowanie ul. Okrzei z ul. Gimnazjalną – połączenie z Trasą nr 3 Odc. A – Góra Kalwaria, strona wschodnia – Os. Buczka – Os. Wieczorka II, ul. Kopernika – połączenie z Trasą nr 22 Odc. A – MOSiR – ROD „Wieczorek” – Staw Cegielnia – Jaroszowa Góra – Las Dioblina – zbiornik Kozłowa Góra.

Trasa nr 1 biegnie w kierunku północnym zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym po wschodniej stronie ul. Gimnazjalnej i ul. Ziętka. Przy cmentarzu przecina ul. Ziętka zaprojektowanym przejazdem dla rowerzystów i biegnie istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym do ul. Popiełuszki, którą można dojechać do Kalwarii i Bazyliki.

W rejonie cmentarza zaprojektowany został parking „Bike&Ride”. Następnie zaprojektowanym przejazdem dla rowerzystów i ciągiem pieszo-rowerowym biegnie do ul. P. Skargi, wzdłuż niej  do  ul. Konstytucji 3 Maja, którą przecina zaprojektowanym przejazdem dla rowerzystów do ul. Kopernika. Dalej z ul. Kopernika do ul. Papieża Jana Pawła II, którą przecina zaprojektowanym przejazdem dla rowerzystów – połączenie z Trasą nr 22 Odc. A.

Następnie biegnie zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym do ul. Cichej, którą przecina zaprojektowanym przejazdem dla rowerzystów i biegnie zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym do  ul. Maczka – połączenie z Trasą nr 22 Odc. A. Od  ul. Maczka, którą przecina  przejazdem dla rowerzystów do ul. Olimpijskiej gdzie biegnie wzdłuż zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym do bramy północnej ROD Wieczorka – połączenie z Trasą nr 13  i dalej do zbiornika Kozłowa Góra – ul. Brynicka.

Trasa nr 13  

Przebieg  os. Wieczorka, ul. Słoneczna – ROD „Wieczorka” połączenie z Trasą nr 1). Początek zbieg Trasy nr 22 Od. A (węzeł przesiadkowy) i Trasy nr 23 Odc. A. Trasa nr 13 bierze swój początek na skrzyżowaniu ul. Maczka i Śląskiej łącząc się z nimi poprzez zaprojektowany przejazd rowerowy, następnie dalej biegnie ul. Papieża Jana Pawła II zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym do ul. Słonecznej.

Z uwagi na brak możliwości budowy ciągu rowerowego w ciągu ul. Słonecznej (jej szerokość brak chodnika i poboczy)  ruch rowerowy odbywał się będzie jezdnią, która zostaje oznakowana znakiem P-27 „kierunek i tor ruchu roweru”. Dalej biegnie ciągiem pieszo-rowerowym do bramy północnej ROD Wieczorka do połączenia z Trasą nr 1.

Trasa nr 16   

Przebieg os. Wieczorka, ul. Armii Krajowej – ROD Wieczorka.  Trasa ta swój początek bierze na skrzyżowaniu ul. Maczka i Armii Krajowej. Poprzez zaprojektowany przejazd rowerowy przecinający ul. Maczka łączy się z Trasą nr 23 Odc. A. Dalej zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym biegnie  wzdłuż ul. Armii Krajowej do południowej bramy ROD Wieczorka.

Trasa nr 23 Odc. A  

Początek zbieg Trasy nr 22 Odc. A (węzeł przesiadkowy) i Trasy nr 13, skrzyżowanie z ul. Papieża Jana Pawła II i Śląskie przy dworcu autobusowym na os. Wieczorka, po czym biegnie w kierunku północno-zachodnim zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym po południowo-zachodniej stronie ul. Maczka do wylotu ul. Olimpijskiej, gdzie przecina Trasę nr 1. Dalej biegnie do ul. Sportowej, łącząc się z nią i prowadząc ruch rowerowy jej jezdnia aż do istniejącej ścieżki pieszo rowerowej znajdującej się w ciągu ul Bytomskiej.

Trasa nr 22   
Trasa nr 22 dzieli się na dwa odcinki A i B.

Odcinek A 

Początek znajduje się na skrzyżowaniu ul. Jana Pawła II z ul. Śląską i ul. Maczka, przy dworcu autobusowym na os. Wieczorka, komunikując go z węzłem przesiadkowym znajdującym się przy przedmiotowym odcinku trasy. Odcinek A Trasy nr 22 biegnie w kierunku zachodnim zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym po północnej stronie ul. Jana Pawła II aż do połączenia z Trasą nr 1 przy skrzyżowaniu z ul. Kopernika.

Odcinek B

Przebieg wzdłuż ul. Papieża Jana Pawła II od skrzyżowania z ul. Inwalidów Wojennych, przecięcie istniejącym przejazdem rowerowym DW-911 i dalej do granicy Miasta Radzionków. Zaprojektowany ciąg pieszo-rowerowy biegnie w śladzie istniejącej ścieżki pieszo-rowerowej ul. Papieża Jana Pawła II.

Trasa nr 7A  

Przebieg od ul. Ziętka – wzdłuż muru cmentarza do ul. Kalwaryjskiej, a z niej do ul. Bytomskiej. Początek trasy na ul. Ziętka poprzez połączenie jej projektowanym przejazdem rowerowym z Trasą  nr 1. Dalej biegnie wzdłuż muru cmentarza do ul. Kalwaryjskiej, a z niej do ul. Bytomskiej.

Na odcinku ul. Kalwaryjskiej zaprojektowano wprowadzenie ruchu jednokierunkowego z kierunkiem jazdy do ul. Bytomskiej.

Trasa nr 3

Odc. A Przebieg Szarlej, ul. Okrzei – Os. Sowińskiego – Brzozowice, most – os. Andaluzja – Kamień, kładka  os. Powstańców Śląskich. Trasa swój początek bierze na skrzyżowaniu ul. Okrzei i Gimnazjalnej łącząc się z  Trasą nr 1 około 400 m od Urzędu Miasta. Biegnie w kierunku wschodnim, w jednym kierunku zaprojektowanym pasem dla rowerów  w ciągu jezdni ul. Janty, a w kierunku powrotnym ul. Okrzei. Od skrzyżowania z ul. Szpitalną prowadzi zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym przez  os. Sowińskiego i po północnej stronie ul. Wyszyńskiego wraz z przejazdem dla rowerzystów przez ul. Czołgistów.

W rejonie ul. Wyszyńskiego na wysokości przystanku zaprojektowany został parking „Bike&Ride”. Dalej biegnie zaprojektowanym ciągiem pieszo-rowerowym u podnóża nasypu autostrady A1 i wzdłuż rzeki Brynicy u podnóża wału przeciwpowodziowego. Po drodze trasa przecina ulicę Piekarską przy moście na Brynicy, przechodzi przez park Wyspiańskiego, przy os. Andaluzja, przecina dojście do kładki na Brynicy i mija kościół w Kamieniu. Zakończenie na drodze dojazdowej do posesji nr 231233a przy ul. Nankera.

Pobierz mapę w PDF

Zdjęcia: UM, Damian Harazim i Mariusz Czabon