Krzysztof Turzański - Sława Umińska-Kajdan

2022-01-12

Dyskusja o komunikacji, liniach metropolitalnych i ZTM

Przy okazji walki o autobusowe linie Metropolitalne spotkaliśmy się z mieszkańcami żeby porozmawiać o siatce połączeń w naszym mieście. Liczyliśmy na udział osób, które aktywnie i profesjonalnie wypowiadały się w ostatnich latach w dyskusjach internetowych. I to się udało! Dziękuję za obecność, dyskusję i współpracę. Uzgodniliśmy priorytety, wymieniliśmy się kontaktami i zaczynamy współpracę.

Wśród priorytetów oczywiście linie Metropolitalne. W pierwszej kolejności planowana M28  do Katowic w miejsce dzisiejszego 860 – z zakładaną zwiększoną częstotliwością i  kursami weekendowymi, ale także M16/M20 łącząca nas z Bytomiem, Zabrzem i Gliwicami oraz lotniskiem w Pyrzowicach.

Oczywiście diabeł tkwi w szczegółach, czyli częstotliwości kursów, przystankach itp. Bezdyskusyjna jest także potrzeba utrzymania nocnych kursów na liniach M, bo już pojawiły się podobno koncepcje oszczędności w tym zakresie, a połączenia nocne są po prostu potrzebne. Będziemy w tej sprawie mówić jednym głosem.

Kolejna linia to M11, która z Bobrownik, przez Piekary Śląskie pojedzie do Katowic, ale tylko z jednym przystankiem w naszym mieście, a dokładnie w Dąbrówce Wielkiej. W tym roku uruchomiona zostanie również linia M17 z Bytomia, przez Piekary Śląskie do Sosnowca (po trasie obecnego autobusu 91). Tutaj jednak zaplanowany jest tylko jeden przystanek w Brzezinach Śląskich.

W przyszłości konieczne jest także uruchomienie możliwości dojazdu do Katowic trasą przez Chorzów, a ponieważ pojawia się idea budowy centrum przesiadkowego w rejonie Arki Bożka w Bytomiu – być może ta opcja (oczywiście z przesiadką) będzie możliwa do wdrożenia.

Jedna z mieszkanek zwróciła uwagę na problemy z linią AP1 – jedyną możliwością dojazdu do Gliwic. ZTM w swoim stylu zmienił rozkłady – obecnie autobusy kursują co 1,5 godziny o czym poinformowano pasażerów… trzy dni po wprowadzeniu zmian. Gratuluję! W efekcie nowego rozkładu nie można dojechać na rozpoczęcie zajęć na uczelni lub pracy w strefie ekonomicznej. Problemy ma rozwiązać uruchomienie linii M, które zastąpią AP1, ale… co do tego czasu?

Jest możliwość dostania się do Gliwic… pociągiem z przesiadką na dworcu – i uwaga – czas przejazdu jest znacząco krótszy od autobusu. Jest jednak problem z synchronizacją czasów. Autobus z Piekar Śląskich przyjeżdża tuż po… odjeździe pociągu ze stacji kolejowej. Konieczna jest korekta rozkładu jazdy autobusów na co zwrócił uwagę Marcin Kobyłecki.

I to właśnie kolejna przestrzeń do poprawy siatki połączeń – korekta rozkładów w taki sposób, aby umożliwić sensowne przesiadki w kluczowych miejscach.

Dyskutowaliśmy o komunikacji niezwykle szeroko – łączenie z koniecznością poprawy rozwiązań komunikacyjnych drogowych, które także mają wpływ na ruch autobusowy. Jest dużo uwag, komentarzy, pomysłów, które będziemy teraz dyskutować i przedstawiać Państwu. Jeśli ktoś chciałby dołączyć do naszej grupy – można się ze mną skontaktować bezpośrednio – 509-234-972.

W spotkaniu uczestniczyli radni Obywatelskiego Klubu Radnych: Tomasz Wesołowski, Łukasz Ściebiorowski, Natalia Ciupińska-Szoska, Marcin Felderhoff. Klubu przygotowuje projekt uchwały w sprawie apelu do GZM w sprawie linii M.

W ubiegłym roku zarząd poinformował, że głównym kryterium wyboru linii metropolitalnych, które zostały już uruchomione były zasoby kadrowe i taborowe – dlatego większość funkcjonujących połączeń “M” ma przebieg zbliżony do linii, które istniały przed ich wdrożeniem. M2 przejęło 801 i 831, M3 przejęło 820, 19N i 830N, M4 przejęło 811, 815 oraz 908N, M1 i M24 przejęły 870 i część kursów 840, M102 przejęło linię 94, a za chwilę M16 przejmie pewnie linię 850.

To proszę mi wytłumaczyć co stało na przeszkodzie, aby “M” przejęło nasze 860? Byłoby to logiczne i wynikające wprost z przyjętych przez Metropolię założeń.

Niestety jest poważny problem komunikacyjny. Kazimierz Karolczak twierdzi, że nie zgłaszaliśmy uwag. To oczywista nieprawda. Nie tylko zgłaszaliśmy, ale też zrobiliśmy to PISEMNIE. Metropolia chyba jednak ma bałagan, pisma gubi i zapomina na nie odpowiedzieć. Już w 2019 roku pisałem, że nie uwzględniono naszych WNIOSKÓW o uruchomienie bezpośrednich połączeń z Gliwicami i Zabrzem z jednej strony i Katowicami oraz Chorzowem z drugiej i prosiłem  o uruchomienie tych połączeń.

Wielokrotnie i na każdym spotkaniu podkreślaliśmy konieczność dobrego skomunikowania Piekar Śląskich z centrum Metropolii, ale także ze względu na miejsca pracy i potrzeby studentów z Gliwicami.  Na dzień dzisiejszy jesteśmy JEDYNYM MIASTEM POWIATOWYM pozbawionym linii metropolitalnej łączącej nas ze stolicą metropolii. Jesteśmy zresztą jedynym z ostatnich miast powiatowych, w którym NIE MA ANI JEDNEGO POŁĄCZENIA METROPOLITALNEGO.

Mimo wszystko jestem dobrej myśli. Zdecydowane stanowisko miasta, wsparcie mieszkańców i reakcje mediów dają nadzieję, że zostaną uruchomione połączenia M16/M20 oraz M28 jeszcze w pierwszym kwartale tego roku.

W tle poza komunikacją są jak zawsze pieniądze… Ile zaoszczędziły miasta na otwarciu linii metropolitalnych? Bytom prawie 4 mln,, Radzionków 0,7 mln, Chorzów prawie 1,5 mln, Sosnowiec 5 mln, Ruda Śląska 0,5 mln.

Temat komunikacji będzie powracał. Nieustannie.