Krzysztof Turzański - Sława Umińska-Kajdan

Ja bym się zastanowił, czy w przypadku czarnego scenariusza, czyli likwidacji Linii 42 nie skierować do obsługi Dąbrówki Wielkiej i Brzezin Śląskich, a jak parametry drogi pozwolą, to może nawet I Dołków skierować linię 24 i wydłużyć do Bańgowa znów linię 148, żeby zagwarantować bezpośrednią obsługę Brzezin i Dąbrówki Wielkiej z Bańgowem.

Dalej turlam się ze śmiechu… Wielka awantura o brak przejazdu 42 przez centrum Brzezin i Dąbrówkę Wielką, ale dalej nikt nie płacze, ze autobus zamiast jechać DO BĘDZINA!! Pojedzie do SOSNOWCA!! Czy tego nikt nie zauważył?? To że nikt rozkładu nie sprawdził to jasne, ale taką zmianę to chyba nawet ślepy by zauważył! To po co jest ten autobus? Dlaczego nikt nie broni Rejtanem trasy do Będzina? Nikt nim nie jeździ, czy nikt nie jeździ do Będzina? Do Sosnowca jedzie też 91 i uwaga jeździ co pół godziny, przez centrum Brzezin. Ale eksperci widzę się tu znaleźli…. Będziemy mieć teraz co 15 minut autobus do Sosnowca…

Po tej tabelce widać, że te linie tworzą wybitne orły – pominięty przystanek Rozbark Siemianowicka, pominięty główny przystanek przesiadkowy na tramwaje w kierunku Chorzowa.

Co z połączeniem z Gliwicami? To skandal, ze od lat nie ma takowego z prawdziwego zdarzenia. A1 już praktycznie nie jeździ tak jak miał, a cena 14 zł na dobę to jakaś masakra

Przydałby się przystanek w Dąbrówce Wielkiej i skomunikowanie z 5,860 by odciążyć 42,które zostanie pewnie wycięte i dojazd do pracy będzie utrudniony do stref ekonomicznych obok,których M17 ma się zatrzymać.42 by się przegub przydał a nie na 91.Bo 91 tabor BN starczył by na spokojnie.Kiedy będzie uruchomiony przystanek dla 91 między Harcerską a Ogródkami Działkowymi bo strefa powstaje,zatoczka jest przystanku brak.

Teraz doczytałem, że oni chcą tworzyć przyspieszone 42 co 30 60 i zostawić zwykłe 42 w podobnym takcie. Kolejne wspaniałe rozwiązanie, ja to skomentuję to krótko 😀 https://www.youtube.com/watch?v=25C8xGm-Pl4

I to jest coś o co powinniście walczyć, a nie jakieś pomylone pomysły. Zdecydowanie trasa linii 42. W żadnym wypadku linia nie może ominąć centrum Brzezin, bo tutaj krzyżują się wszystkie linie z Piekar, jazda prosto to wożenie powietrza. Jazda przez Piaski do Sosnowca? NIE. Z Czeladzi do Sosnowca przez Piaski jedzie 88/100 co 30, 723 co 30, 35/935 co 30 i jeszcze się pęta mało znaczące 235. Od dawna twierdzę, że jedną z linii, która powinna być przejęta przez ZTM jest 42. Dlaczego ta linia? Dlatego, że dzięki temu kilometry zaoszczędzą Piekary, Siemianowice, Czeladź i przede wszystkim Będzin, który jest największym pominiętym w tej układance. Miasto porównywalne z Piekarami, które łoży na ten skansen 3 razy tyle co Piekary. Tyle, że to nie powinno być na zasadzie my wam weźmiemy, a wy sobie zaoszczędzicie. NIE, to powinno być na zasadzie my wam weźmiemy, ALE zapiszemy wam kilometry do ewentualnego wykorzystania. W tym wypadku kilometry powinny być wykorzystane do lekkiego wzmocnienia 91. Takt bezwzględnie 30 minut przez cały dzień roboczy. Linia kręgosłup co 60 minut to jest jakieś nieporozumienie, na linie co 60 minut to jest wyrzucanie pieniędzy w błoto, bo tak na dobrą sprawę to my dzisiaj mamy 42 i dzięki temu hula wiatr, bo nikt nie patrzy na linie z taktem mniejszym niż 30 minut, co nie znaczy że są atrakcyjne. Końcowo można by stworzyć z nich wspólny takt 15 minut od Brzezin do Bytomia.

Jako jedyne miasto chcemy chyba metrolinie praktycznie w każde miejsce. Katowice, Gliwice, Zabrze, Chorzów, Pyrzowice, Sosnowiec… Ehhh trochę zachłanne to patrząc z perspektywy GZM-u. Linia M11 też się pewnie nie spodoba bo będzie mieć tylko jeden przystanek na Dąbrówce. Co do linii M17, proszę zwrócić uwagę, że Siemianowice bardzo stracą na przebiegu tej linii. Teraz mają 91 które jedzie do Bytomia i Sosnowca przez centrum miasta oraz Michałkowice, a po zmianach M17 zahaczy tylko o peryferyjny Bańgów. Wniosek jest posty. Ktoś zawsze będzie w stracie, a ktoś zyska.